减隔震球型支座的开发研制起步较晚，二十世纪八十年代中期，新西兰、日本、美国、德国等少数先进发达国家开始系统性研究减隔震支座，截至目前，新西兰和日本研制的铅芯板式橡胶支座较为成功，钢结构球形支座，已广泛应用于新西兰、日本、美国、德国等多座桥梁及建筑结构工程，部分工程已经受过强烈震的考验，减隔震支座的抗震性能优越。
我国对隔震型支座的研究始于近几年，还没有形成成熟的系列化产品，仅部分用于建筑和桥梁结构，研制的步伐较国外相对滞后。在一些大型结构工程中，具有足够大的承载能力的盆式支座和球形支座上具有良好效果。
中小跨度桥梁支座容易产生各种病害，需要找氧化维修工作中重点关注，另一方面，桥梁支座设计寿命一般为20-25年，在桥梁使用期间可能要进行多次更换。桥梁支座的检查保养及更换要点如下。
1、支座检查保养。支座应定期检查和保养，并应符合下列规定：
（1）桥梁支座各部分应每年检查保养一次，检查可用肉眼或放大镜，重点检查桥梁支座有无裂缝、外鼓、老化、钢板锈蚀等现象。
（2）桥梁支座保持完整、清洁、要扫除垃圾、冬季清楚积雪和冰块、保证桥跨结构只有伸缩，支座垫板要平整紧密。
（3）固定支座每年应检查锚栓牢固程度，支承垫板应平整紧密，并及时拧紧接合螺栓。 （4）支座的金属部分应定期保养，球形支座，不得锈蚀。
（5）板式橡胶支座恒载产生的剪切文艺应在设计范围内，支座不得产生超过设计要求的演说变形，橡胶保护层不应开裂、变硬、老化、支承电视顶面不应开裂、积水，对于产生诸如前企鹅变形过大、裂缝、外鼓、压溃等老化现象的支座应立即予以更换。进行清洁和修补工作时，应防止橡胶支座与油脂接触。
（6）板式橡胶支座，幕墙球形支座，固定螺栓不得剪切损坏，应及时拧紧松动的螺母。
（7）球形支座应每年清楚尘土，更换润滑油一次。支座地脚螺栓不得间断，橡胶密封圈不得开裂、老化。支座相对位移应均匀，支座高度变化不应超过3mm。每年应对支座钢件进行油漆防锈处理。
