（1）采用球型支座时，桥梁梁体及墩台部位的混凝土标号不得低于C35，万向转动铰支座，特殊情况需征得设计单位同意。

   （2）球型支座位移调整过程中，如果是安装支座及地脚螺栓则需要如下的方法：在下支座板四角钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩顶面，找正支座纵、横桥向中线位置，使之符合设计要求，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。

   （3）必要时支座与梁体及墩台也可采用和预埋钢板焊接的连接方式。当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位，用间断焊接将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止伤害支座及混凝土。

   （4）支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

   （5）上下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装滑动支座的橡胶防尘罩。

   （6）支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防支座在安装过程中转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但用户应在订货时提出转角及位移量的要求，由生产厂家在装配时预先调整好。

     因此，球型支座位移调整时需要考虑如上的安装技巧，这对于后期的桥梁养护工作具有重要的意义。

抗震型球形钢支座特点

　　1、抗震球钢支座可万向转动，万向承载，钢连廊万向转动铰支座，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，管廊万向转动铰支座，保证反力合力集中、明确、可靠。

　　2、抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的震力作用下，网架万向转动铰支座，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。

　　3、抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生小变形，能可靠保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。

　　4、抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

　　5、抗震球钢支座适用温度范围大（-40℃～ 70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

　　6、抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在震高烈度区更为适用。

　　7、抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。

　　8、抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。

抗震型球形钢支座主要技术性能

　　1、支座摩擦系数为0.03;

　　2、支座水平剪力大于坚向承载力的20%；

　　3、支座抗拔力（抗拉力）为坚向承载力的10%～30%；

　　4、支座坚向承载力1000～60000KN，分为25级；

　　5、支座转角为0.03rad;

　　6、支座适宜温度范围：-40℃～ 70℃；

LQZ球型支座的特点

LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点；

(1)承载吨位大—支反力可超过100000KN；

(2)转角大(转角0.06弧度)；

(3)耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用

(4)平面滑动和转动摩擦阻力小；

(5)防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；

(6)设计寿命长(按100年设计)；

(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％。