桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，以适应梁体自由伸缩及转动的需要。目前应用广泛的桥梁支座形式有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等[1]。板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，但橡胶材料易老化、设计转角较小[2-3];球型支座设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01～0.02rad，必要时也可以达到0.05 rad，承载能力高，钢结构抗拉球型支座，可适应于大跨度桥梁的应用。球型支座在转动力矩作用下，会在转动接触面之间发生较大位移和转动，对结构承载方式会产生显著影响，必须在分析中加以考虑。通过建立常规力学模型分析球型支座转动性能，并通过非线性接触有限元分析方法进行验证，确定球型支座的转动条件。研究不同转角下球型支座各部件应力分布情况，在此基础上，研究了球型支座主要设计参数对支座性能的影响。分析计算结果对以后球型支座的优化设计和应用有重要的理论意义和实用价值。

球形钢支座特点：

　　球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：

　　1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

　　2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，KLQZ抗拉球型支座，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，钢连廊抗拉球型支座，特别适用于大转角的要求，抗拉球型支座，设计转角可达0.05rad.

　　3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；

　　4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

氟板的滑动!

球型支座的构造原理的滑动能满为球型支座的构造示意图。它有下支座凹板球冠衬一致。上支座板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 块，以下简称面处，用氧强四氟板)及橡胶密 封圈和防尘罩等部件组成。钢板表面平I球冠衬板是球型支座的核心，它的平面部分开有镶嵌聚四氟系数不超过乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半橡胶密I径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的面.