我公司生产的盆式橡胶支座可以分为三种：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶橡胶支座(依据GT391-1999)以及QPZ盆式橡胶橡胶支座，QZ系列球型橡胶支座 ，弹性减震球型钢支座 ，KPZ系列盆式橡胶支座 ，GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。盆式橡胶支座可以分为：公路桥梁、铁路桥梁及盆式支座的衍生品三大类。公路桥梁盆式支座可以分为:GPZ公路桥梁盆式支座(依据JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)公路桥梁盆式支座 (依据GT391-1999)以及QPZ，QZ，KPZ，GPZ(KZ)几大盆式支座系列。

构造特点及功能：

       QZ系列球型支座是由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟

乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相

对应，天桥滑动盆式支座，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，钢结构滑动盆式支座，上座板上

的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，

完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。

球型支座传力可靠，积压向转动性能一致，不公具备盆式橡胶支座承载能力大、水平

位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥

、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用

于低温地区。                                

QZ系列球型支座的主要技术性能

1、支座反力（竖向承载力）可分为16级：1000、、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、

10000、12500、

支座设计转角θ分为0.010、0.015、0.020rad(根据需要可增大)

2、支座设计位移量

顺桥向：1000~2500KN e=±50㎜  e=±100㎜

       3000~20000KN e=±50㎜  e=±100㎜  e=±150㎜

横桥向：（SX双向活动支座）e=±40㎜ 设计位移量根据工程需要可进行变更。

3、支座设计磨擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取

值如下：

常温：（-25℃~ 60℃）0.03

低温：（-40℃~ 60℃）0.05

4、支座可承受的水平力：

单向活动支座（DX）横桥向水平力为支座设计竖向承载力的10%

固定支座（GD）承受水平力为支座设计竖向承载力的10%

关于球型支座的详细参数来电索取

球型支座的安装细则

1、采用本系列支座时，桥梁梁体及墩台部位的混凝土标号不得低于C35，特殊情况

需征得设计单位同意。

2、安装支座及地脚螺栓：在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，滑动盆式支座，并使下支座板底

面高出桥墩顶面，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设

计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。

盆式橡胶支座由于支座结构紧凑、承载能力大、质量小、结构高度小、转动及滑动灵活等优点，在大、中型连续梁桥中得到广泛运用。对于跨度较大的连续梁桥的抗震设计，可采用盆式橡胶支座与减震耗能装置并联使用，桁架滑动盆式支座，也可采用铅芯橡胶支座、摩擦摆支座或其它减隔震装置。但是对于高速公路上使用较多的跨度约25 m的中型桥梁，墩高不大时，若使用墩梁固结的刚构体系，其在作用和温度作用下结构反应较大，不容易满足要求;采用板式橡胶支座有较好的隔震性能，但抗滑稳定性较难满足要求，需采取限位措施加以控制;采用铅芯橡胶支座则成本相对较高。因此，有必要对盆式橡胶支座连续梁桥的抗震性能进行研究，分析结构的主要参数对桥梁响应的影响，进而对连续梁桥的约束方式、跨数及跨度等主要参数进行优化，提出高烈度地区中等跨度连续梁桥的抗震设计原则。2约束方式对连续梁桥抗震性能的影响对于常规连续梁桥，当墩高不大时，可考虑采用盆式橡胶支座，以减小对主梁的转动约束、降低结构体系的刚度、提高结构的抗震性能。与常规的墩梁固结的刚构体系相比，盆式橡胶支座对主梁的转动约束减弱，结构体系刚度较小。